从一份官契中所获得若干信息

小可拉好

2011年，一次去北京学习的机会，主办单位带着去国家博物馆参观。在馆里看到一张清代的官契，标为《丹徒县船户揽运米商货物合同》，附图如下：
  
契约载：
  
我们经常能看到的古代契约主要是房契地契借贷契等，这种流通领域的契约不常见。
从这个官契中可以获得一些信息：
一、从整体上，这个官契是格式化的，在明代即有一个这样契约的格式，如下所示：
某州某县某乡某都某图船户某人，今得埠头某人，系就某处河下，承揽到某客人某货并行李若干，载至某处交卸。议定每担水脚银若干，先借银若干，余银沿河支借，待载到地头结算清足。所载货物，须当小心看管搭盖，不致上漏下湿，或遇盘滩剥浅，批关纳钞，船户自当，如有疏虞，舡户甘当，照依地头买价赔还无辞。恐后无凭，立此文书为照。
（《新锲全补天下四民利用便观五车拔锦.明徐三友.明万历闽建云斋刊本》卷24 体式门 船户揽载货物式，第19页上）
原书截图如下：
  

在契约上，在船户只需要按照要求填充一些信息即可，主要是名字、一些数量。并且这些填充信息都是加盖印章，防止私下修改。

二、雇主信息，雇主是金庭商人，金庭商人指的什么人？在十大商帮中有一支叫做洞庭商帮，指的不是湖南洞庭湖，而是指的来自江苏太湖中洞庭东山和洞庭西山的商人集团，而这个金庭商人即是洞庭西山商人。详细关于洞庭商帮的研究可以读南京大学范金民教授的论著。

三、地点信息：一个是镇江，一个是苏州枫镇。镇江是大运河与长江的交汇地，有运河进入江南的必经之地，所以商业是发达的，转运业则更为发达。契约中，镇江本地三家船户承揽了金庭商人的米，苏州枫镇，即是苏州枫桥，唐代大诗人张继的《枫桥夜泊》大伙儿应该不陌生，清代这里已是全国著名的米市，来自长江中上游地区的米谷在这里集散，大部分在苏松杭地区消费了，一部分转运到福建销售。据档案记载，乾隆时期最繁荣的时候，枫桥最少有220家米行。

四、官府对船户的提醒。“不得横风使篷，冒险夜行，停泊旷野。”将这个写到契约中，是否表明官府对行舟安全的重视？从松浦章所著《清代内河水运史研究》这本书中可以得知，在内河沿路抢劫商货是非常普遍的。从政府的角度将安全意识体现在契约中也是挺有意思的。

五、过关纳税，清代政府在重要的交通要津和商业城市设立了税关，过往的商品和商船要缴纳一些商税，而契约中的浒墅关则是清代中前期最重要的税关之一，每年有大量的商船和商品进出于苏州。在这份契约中，“言定浒墅关钞， 客自报纳。”这个“客”应该是指的是金庭商人本人。

六、“镇斛”的容量是多少？中国的度量衡在各个地方还是有一定的差异，特别是在容量上，所以这个“镇斛”一担是多少斤？

nate

四、官府对船户的提醒。“不得横风使篷，冒险夜行，停泊旷野。”将这个写到契约中，是否表明官府对行舟安全的重视？从松浦章所著《清代内河水运史研究》这本书中可以得知，在内河沿路抢劫商货是非常普遍的。从政府的角度将安全意识体现在契约中也是挺有意思的。


如何理解这一“套话”，比较有意思

小可拉好

引用第1楼nate于2012-03-01 23:11发表的 :
四、官府对船户的提醒。“不得横风使篷，冒险夜行，停泊旷野。”将这个写到契约中，是否表明官府对行舟安全的重视？从松浦章所著《清代内河水运史研究》这本书中可以得知，在内河沿路抢劫商货是非常普遍的。从政府的角度将安全意识体现在契约中也是挺有意思的。


如何理解这一“套话”，比较有意思

横风使蓬 古代的船要么借助人力，纤夫拉，水手划，要么借助风力，竖帆航行，顺风行驶，如果遇到横风，还竖着帆，可能吹翻商船，造成人员和货物损伤。

冒险夜行和停泊旷野比较好理解，都是强盗容易出没的时间和地点。

官契上所印的文字应该是代表官方的态度，不知道各位有没有见过其他的契约有类似的警示语句。

wuxinhai0912

对小可兄的研究领域比较陌生.但涉及到江苏的事,又是镇江的丹徒,“镇斛"是不是镇江当地的计量单位啊?

哈哈,不好意思,露丑了.

宋代度量衡的行政管理体制&郭正忠:
"不但不同地区规格不一，就是同一地区的城乡之间，官颁官斛。省秤之外，也另有市秤，乡斗、镇斛等区别。^"

小可拉好

近日，机缘巧合，在一个老先生家看到了数百张类似这样的契约，多是从事货物转运业。时间上有清代后期的，也有民国时期，途径上有陆路的，也有水路的。
这里面大部分是过载行的发票，即发货凭证。这些是研究贸易史的一手资料。

lcc6845

好东西，学习一下！

desert-fox

好久不上网了看看

guolaa

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