13万裸车，能买什么车？

xsfh

13万裸车，能买什么车？什么牌子的车才靠谱？

strnghrs

日、韩车就别考虑了，容易遭到无妄之灾
美国车太费油，剩下的也只有德、法了

ben_wen

日产还可以，价格也不是很高，省油才是关键

小猫出发

热心。
应该看怎么定位吧。如果追求配置，那首先是国产，其次韩系。如果追求安全，那就是欧美车。
油价，如果家用，其实应该不是问题，一年就相差千把块钱吧。

daxigua

尼桑：新轩逸
丰田：卡罗拉
大众：高尔夫
起亚：K4

oliven

这个问题很复杂，因为每个人偏好不同啊，有的人喜欢省油经济的，有的人不差钱耗油大没关系关键要舒适性和动力性，还有的喜欢安全性要高，操控性要好，如果是做小百货的，希望还能多拉货，兼顾用途。

大众一点的就选大众桑塔纳新版、大众捷达、宝来、雪铁龙世嘉、别克凯越、雪弗兰、长城哈弗.........很多很多，再说同一款车，配置不同，价格差别好几万。

xiangdd

安全适用，开车新手的话油耗不是问题，哈哈

linxiyan

热心

cyliugj2003

热心，对车完全不懂。

msyubin

热心  

zhangyangd

搭车看看

origin

福克斯，还不错。

澹台秋水

热心一下

雁渡寒潭

大众坚决不要买，小毛病太多，不适合家用，再加上最近的速腾断轴门.......... 13万裸车选择多多 马3昂科塞拉 福克斯（操纵不错，后排空间小油耗有点大）个人比较推荐卡罗拉和他的兄弟雷凌 比较适合家用，但两款车新上市，未来可能还有降价空间 菲亚特菲翔和至悦 同样是空间偏小 其实还有一款车想推荐 观致3 但这车认的人不多 而且价格确实稍微坑爹 要是能优惠一两万考虑入手

oops1

[quote]引用第11楼strnghrs于2014-11-04 14:56发表的

oops1

发生车祸后德系车最致命？
一份来自北京的2000例车祸调查，引发业内争议

http://jrzb.zjol.com.cn/html/2011-07/20/content_975926.htm?div=-1

今日早报(杭州)　2011-07-20 10:38:00

本报记者　王凯/文 黄昕/图

　　一直以来，德系车“自重大，铁皮厚，安全系数高”几乎是大家公认的事实，但近日《法制晚报》刊登的一篇《记者调查北京交通案 车内丧生者以德系车居多》的文章，大有推翻一切重新定义之势，引起了众多网友和汽车业内人士的争议。
　　该报道对2005年以来北京发生的2000件交通肇事案进行了统计和分析，结果发现，事故中车内人员丧生者以德系车居多；而车祸导致车外人员死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。”在这2000件交通肇事案中，车祸致使车内有人员死亡的案件共有22例；其中，德系车9例，占41%，排名第一。该报道还称，在事故中出现车内人员死亡的轿车，几乎全部为德系车和国产车，两者几乎各占一半的比例。而因为“皮薄”的特点，一直让广大车主和购车人不放心的日系车，仅有一例，且该车是原本就看上去就弱不禁风的奥拓。
　　且不论这个调查是否客观、科学，媒体发布的这一消息，使德系车一贯以来“安全靠谱”的形象受到动摇。本周，我们也咨询了业内几位资深人士对此的看法。
采访对象一：一山 （汽车俱乐部总经理）
　　如果事故中德系车比例本身就很高的话，自然死亡率就多了。这里有一种可能性：德系车在北京的占有率比较高，这样一来，因为德系车本身保有率就高，那么不管任何调查数据，结果都是最高。所以，在我看来，至少这份调查报告的数据基础不够扎实和充分，也或许是偏向日系车的人弄出来的调查结果。
　　汽车安全本身就是一个系统工程，从任何一个角度去看都是有失偏颇的。换种说法，我是不是还可以理解为：德国车动力好，所以容易开得快，从而引发事故呢？
采访对象二：疤人 （汽车界资深人士 ，汽车版主编）
　　我们假设这个调查是客观的，那么我想导致这个调查结果或许有这么几个原因：
　　1. 德系车的保有量大大高于日系车——这个调查是针对北京的，而北京的情况（其实整个华北地区都这样）德系车绝对远远高于日系车（日系车的主战场在南方）。文章有一大疏漏——它应该告诉我们，整个北京德系车、日系车、国产车的保有量比例是多少。所以这个最根本的原因，即专家所谓的保有量是针对全国范围的，说法有问题。
　　2. 印象中，德系车给人感觉更安全——这可能导致一些司机开车时更马虎，乘客也更马虎，甚至不系安全带。相比之下，开日系车的人因为考虑到车不安全，反而在驾乘过程中会小心翼翼。
　　3. 德系车通常操控、动力都要强于日系车，这与事故多的关联性在于——它们的消费群体也会无形中有区分，喜欢开快车的人更喜欢买德系车，而正因为德系车动力强，开车的人也更容易超速。
　　4. 另外说一点，对于车外行人的保护，日系车确实做得比较好。比如雅阁的保险杠、前引擎盖早就在做行人保护了。
采访对象三：张建业 （凯迪拉克杭州米卡迪总经理）
　　仅仅2000例的调查属小样本，统计数据看起来不那么全，也没有具体车型，德系车9例中如果桑塔纳和捷达占多数，是不是应归到国产车？美系车2例死亡，是证明美国车牢靠吗？国外每年都会公布其全国的交通事故数据，包括车型等资料，供保险业和消费者参考。这样的调查未免有点粗糙。看这个统计，数据很不全，各汽车专业网站却都在同一时间转发，有点匪夷所思。
采访对象四：高峰 （汽车狂热分子、改装爱好者）
　　开德系车和美系车的人都以为自己开的是坦克，到处跟人比谁钢板厚……不怕死，死得当然更快。其实这统计挺傻，或死或活，就看你怎么开，在路上飙车的家伙，出事只是时间问题，一出事基本就只有死的份——他人死，或者自己死。这样的例子太多了。”
■记者手记　　　　
　　从各路专家的说法看来，《法制晚报》提到的这一说法即便客观，目前看来很难被大多数人接受。不过关于“铁皮厚就安全”等论断，我们觉得实在是表面了一些。
　　有专家指出，汽车从发生撞击到停下，经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿去了？除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能，最主要的能量消耗源是车体的变形。如果这些还没消耗完动能，那么人体就会吸收动能，导致伤害的发生。”可见，吸能的日系车有其安全的道理，不是撞了之后外表惨烈就一定内伤严重，人家或许只是流了一地鼻血？
　　当然，我们也并不否认德系车、美系车的安全性能，即使它们在各类碰撞测试中或许普遍没有日系车那么优秀。最关键的，你慢点开。

oops1

移动棺材还是安全堡垒 各种车型死亡率大揭密

http://auto.163.com/08/0225/16/45IE3UIC00081TPJ.html

2008-02-26 06:00:53　来源: 网易汽车社区　

美国公路安全保险协会（IIHS）日前公布了一项关于各类车型死亡率统计的调查报告。作为美国各大保险联合组成的第三方组织，IIHS统计了2002～2005 4年间，全美国发生的造成车内乘员死亡的近10万起车祸理赔案例；调查证明，不同品牌车型安全防护力天差地别；在全美销售的二百多款车型中，与最安全的雪佛兰车型相比Astro，最不安全雪佛兰开拓者的乘员死亡率高出三十多倍。


雪佛兰Astro

在汽车安全设计水平之外，不同品牌车型驾驶员的驾驶风格差异也造成了死亡率的巨大悬殊。被美国人主要作为家用车的雪佛兰Astro、丰田Sienna、本田奥德赛均在死亡率最低车型排名中名列前茅；而本身安全防护能力就偏弱，又强调运动风格的中小型轿跑车集体沦为移动棺材，死亡率远远高于其他产品。

中大型SUV、MPV最安全

根据iihs统计，2002～2005年间，雪佛兰Astro以惊人的每年7人/百万辆成为全美最安全车型，北美畅销豪华轿车英菲尼迪G35和宝马7系以11人的成绩并列第二。

其他安全排行榜前列车型几乎被中大型MPV和SUV垄断， 除了雪佛兰Astro、丰田Sienna、本田奥德赛三款家用MPV，国内消费者熟悉的奔驰M级、宝马X5、雷克萨斯RX330及即将上市的广州丰田Highland均取得了不俗成绩；而奥迪A4/S4 quattro凭借专利四驱技术，和奔驰E级、雷克萨斯ES330成为跻身安全榜的另外两款轿车。

虽然雪佛兰Astro为通用汽车赢得了荣誉，但从排名前十五名车型分析，2～15名全部被日本、德国汽车企业瓜分。丰田再次成为大赢家，包括雷克萨斯在内独揽6席，宝马、奔驰、本田各占2位，英菲尼迪和奥迪也各有一款车型入围。

小型轿跑车成移动棺材

开拓者的糟糕统计结果抹煞了Astro为雪佛兰家族赢得的荣誉，每百万人232人的年死亡率意味着每年都有数百人在这款全美畅销车中丧命，过高的重心和陈旧的主动安全电子技术，导致开拓者更容易在高速状态下失控甚至翻车，其单车事故死亡率甚至远远高于多车碰撞事故。


开拓者

阿库拉RSX、日产350Z、起亚赛拉图（老款）、庞蒂亚克Sunfire、起亚Rio千里马、雪佛兰Cavaller、三菱Edipse、道奇Neon、庞蒂亚克Grand Am等十款小型轿跑车垄断了死亡榜的第2～11位，容易钻入前车尾部的更低的车身、相对单薄的安全结构和年轻而鲁莽的驾驶员，使得小型轿跑车阵营在安全统计中集体沦陷。

美国精神的象征福特野马排名死亡榜的第十二位。倒不一定是是因为野马车身不够坚固，看过《不准掉头》的朋友大概都能猜出开野马的都是哪路货色。

从“死亡榜”分析排名前16的车型分析，三菱和起亚在美国市场都不算主流，但分别有三款和两款车上榜；日产运动先锋350Z和阿库拉入门极RSX的折戟令人略感意外，其余位置均被美国车瓜分。

移动棺材榜

1.雪佛兰开拓者 02-05百万车死亡率：232

2.阿库拉RSX 02-05百万车死亡率：202

3.日产350Z 02-05百万车死亡率：193

4.起亚赛拉图 02-05百万车死亡率：191

5.庞蒂亚克Sunfire 02-05百万车死亡率：179

6.起亚Rio千里马 02-05百万车死亡率：175

7.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：171

8.三菱Edipse 02-05百万车死亡率：169

9.道奇Neon 02-05百万车死亡率：161

10.庞蒂亚克Grand Am 02-05百万车死亡率：160

11.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：150

12.福特野马 02-05百万车死亡率：150

13.福特Ranger 02-05百万车死亡率：150

14.马自达B系 02-05百万车死亡率：147

15.三菱Edipse敞篷版 02-05百万车死亡率：146

16.三菱Montero 02-05百万车死亡率：146

安全堡垒榜

1. 雪佛兰Astro 02-05百万车死亡率：7

2. 英菲尼迪G35 02-05百万车死亡率：11

3.宝马7系 02-05百万车死亡率：11

4.丰田4Runner 02-05百万车死亡率：13

5.奥迪A4/S4 Quattro 02-05百万车死亡率：14

6.奔驰E级 02-05百万车死亡率：14

7.丰田Highland 02-05百万车死亡率：14

8.奔驰M级 02-05百万车死亡率：14

9.丰田Sienna 02-05百万车死亡率：17

10.本田奥德赛 02-05百万车死亡率：17

11.雷克萨斯ES330 02-05百万车死亡率：18

12.雷克萨斯RX330 02-05百万车死亡率：18

13.丰田Sequoia 02-05百万车死亡率：18

14.本田Pilot 02-05百万车死亡率：19

15.宝马X5 02-05百万车死亡率：19

在国内汽车市场，目前能用于衡量汽车安全性的官方标准是C-NCAP碰撞测试成绩。2008年1月7日，中国汽车技术研究中心在天津完成了07年度所有测试车型的C-NCAP碰撞测试成绩，2007年度共有25个车型，共75台试验车辆参加了C-NCAP的测试，下面我们来看看所有测试车型的成绩排名。这个排名在一定程度上也反映了国内车型的安全性能。

2008年C-NCAP各批次公布结果得分总排名

车型

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同价位车型安全性差异巨大
http://tv.catarc.ac.cn/tv/mtjj/w ... 367020657976416.htm

2014年C-NCAP 第一批车型评价结果出炉
http://auto.sohu.com/20140421/n398594207.shtml

2014年04月21日22:20来源：搜狐汽车 作者：陈硕


　　2014年4月21日，中国汽车技术研究中心在北京车展上发布了2014年度C-NCAP第一批车型碰撞的评价结果，参评车型涵盖了广汽本田雅阁、一汽丰田TOYOTA、大众斯柯达等6个A类车，3个B类车和2个SUV车型，除此之外此外，中国汽车技术研究中心还公布了即将于今年6月1日起开始实施的《车用儿童约束系统评价规则（2014年版）》以及《汽车安全蓝皮书》。

　　C-NCAP第一批车型碰撞结果如下：



测试车型：本田第九代雅阁2.4EX豪华版


测试车型：丰田新威驰1.5L智尚版自动挡


测试车型：东风本田杰德1.8L EXi舒适版（5座）


测试车型：福特翼博1.5AT尊贵型


测试车型：上海大众斯柯达昕锐2013款1.6手动优选版


测试车型：现代名图2.0 TOP自动旗舰型


测试车型：海马M3手动精英型


测试车型：起亚索兰托MPI汽油5座豪华版


测试车型：海马M3手动旗舰版


测试车型：上汽荣威荣威950 2.4L LUX豪华版


测试车型：江淮和悦A30 1.5L MT尊享型


(责任编辑：陈硕)

oops1

2014年度C-NCAP第二批车型碰撞结果发布
http://digitalpaper.stdaily.com/ ... t_268009.htm?div=-1

[img]http://digitalpaper.stdaily.com/http_www.kjrb.com/kjrb/images/2014-07/07/09/wyw4738_b.jpg[/img]
2014年度C-NCAP第二批车型碰撞评价结果
  车 型 得分情况 星级评价
  MAZDA CX-5 2.0L 自动舒适型 57 ★★★★★
  长安铃木锋驭 1.6L 自动精英型 56.8 ★★★★★
  凯迪拉克XTS 2.0T 舒适型 56.1 ★★★★★
  雷诺科雷傲2014款2.5L两驱舒适版 55.9 ★★★★★
  谛艾仕 DS5 THP160豪华版 55.7 ★★★★★
  艾瑞泽7 1.6L 手动致享版 54.9 ★★★★★
  长安致尚XT 1.6AT致酷型 53.3 ★★★★★
  科技日报讯 （记者史诗）中国汽车技术研究中心于2014年7月1日在天津发布了2014年度C-NCAP第二批车型评价结果。本次发布的碰撞测试结果包括7个车型，包括三款A类车，分别是：奇瑞艾瑞泽7、长安致尚XT、长安标致雪铁龙DS5。1款B类车：上海通用凯迪拉克XTS。三款SUV车型，分别是长安马自达CX-5、雷诺科雷傲和长安铃木锋驭。
  据了解，这7款车都是市面上较为热门的在售车型，测试车由C-NCAP管理中心从各个车型专卖店直接购买，购车费用支出共计423万元。
  本次碰撞试验自4月22日开始，至6月26日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP(（2012年版）规则进行试验及评价。此次发布评价结果的7个车型全部为两年内全新开发车型，总体成绩均达到了5星安全标准。
  据悉，本年度第三批评价试验将于7月8日继续开展，对于规则的研究，C-NCAP管理中心在本季度已完成新的2015年版规则征求意见稿，已在C-NCAP官网上进行公示。2015版规则将在年内定稿并正式发布，预计明年开始正式实施。
  作为非常重要的对儿童乘员提供保护的车辆安全产品，车用儿童约束系统性能优劣应受到各方面高度重视。自6月1日以后，管理中心已正式开始了车用儿童约束系统的评价工作。目前正在进行产品选定、购买、确认等一系列前期工作，产品动态性能测试将在8月份开始，评价结果预计于今年年底前统一发布。

全部上五星 2014年C-NCAP第二批碰撞结果
http://www.pcauto.com.cn/tech/46 ... 4222#content_page_2

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国产大厂自主品牌不错！